Обдрочился впечатлился. Новая Audi A8L W12 – просто чума.
Один только мотор W12 объемом 6.3л и мощностью 500л.с. с крутящим моментом 625н*М чего стоит!!! Этот "сарай" делает сотку за 4.9 секунды!
А еще там есть тепловизор, который пешеходов видит… Чума просто!
Читать здесь.
10 Responses to “Audi A8L”
Ай, только со стороны посмотреть, громадный, просто не нужный и жутко прожорливый движок (долго смеялся с 12л\100км сказочки), вся машина из алюминия…. кхе…. привези её к нам и она через 3-5 лет умеренной эксплуатации просто рассыпется, не более чем понт для очень-Очень-ОЧЕНЬ богатых людей. Такая разгонная динамика при “бегемотистой” маневренности оправдывает себя только на бюргерских автобанах, бестолковая машина. Сразу же вспомнился кстати недавно виденный (и много читанный) мною самый мощный мотоцикл из поршневых – Kawasaki ZZ-R1400 , такой же бестолковый бегемот на стероидах, ускоряется по прямой что ненормальный, 340 км\ч максималка, но в виражах даже на сухом асфальте откровенно опасен по признанию всех кто на нем ездил. Так и эта машина, смысл иметь такую ненормальную мощь в машине, которая не умеет поворачивать на скоростях и вообще по определению предназначена для неспешной, понтовой езды. Такая же бестолковость и с алюминиевой рамой, кузовом и прочим, зачем?! Даже полностью алюминиевая она весит как слон и не сравнится в маневренности с той же А6-й, а надежность страдает серьезно. В общем бестолковость везде, ИМХО конечно.
> долго смеялся с 12л\100км – сказочки
Не сказочки. Ты не забывай, что циллиндры-то отключаемые. Если не топить как дурной, то будет такой расход. Другое дело, что не топить на таком моторе сложно ;)
Ты примеряешь машину верхнего сегмента к белорусским реалиям, где такую может позволить себе с десяток человек во всей стране.
Алюминиевая рама не будет гнить. С чего вдруг она рассыпется?
А по поводу неповоротливости, это, конечно не спортивная машина и в повороты она входить круто не будет. Но уверен, что современная электроника, управляемая подвеска и полный привод позволят этой машине вести себя в поворотах более чем уверенно.
>Ты не забывай, что циллиндры-то отключаемые.
Погоди, прочитал статью 2 раза и не увидел где там написано про отключаемые цилиндры, еще больше в этом сомневаюсь из-за конструкции двигла: дубль-вэ 12 (два v6 в спарке (не друг за другом, а РЯДОМ друг с другом)) это не вэ 12, как ты себе представляешь отключение котлов там?
>Алюминиевая рама не будет гнить. С чего вдруг она рассыпется?
Сразу виден человек который редко ездит на своей машине с алюминиевой подвеской, ты спроси у тех кто хотя бы умеренно ездит, живет она почти в 2 раза меньше стальной, а стоит в ремонте и замене дороже. Тоже самое коснется и рамы, соединений под нагрузкой, “устанет” такая машина (и рама) раза в 2-3 быстрее чем железные, особенно на наших дорогах, а на Московских (в статье туда машину привезли, посмеялся тоже) — тем паче.
>Ты примеряешь машину верхнего сегмента к белорусским реалиям, где такую может позволить себе с десяток человек во всей стране.
Женя, ты в курсе каких денег в среднем стоят дома на Дроздах или Цнянке? Таких людей у нас не десяток и даже не сотня, а гораздо больше. Все-таки А8 это не Фантом или Майбах (хотя и их у нас уже видел), а вполне обычный премиум, сомневаюсь что она будет дороже 150к даже в макс комплектации. Так вот для белорусских реалий она совершенно не приспособлена. Космически дорогая в обслуге, прожорливая с ненужной излишней мощностью (а обслуга такого движка тоже будет космической по ценам, да и надежность его еще под большим вопросом, его никто еще не тестил и не использовал), с недолговечными и дорогими узлами из алюминия, одно сплошное недоразумение.
Я собсно поэтому и не могу понять чего на эту машину “обдрачиваться”? Я просто больше реалист, а для наших дорог и условий она абсолютно не пригодна, она половину своего времени тут будет проводить в автосервисах, если конечно на ней будут ездить, а не любоваться ей в гараже. Её скорее делали строго под европейцев с их идеальными дорогами и даже в этом случае лет через 5-7 её можно будет выбрасывать на свалку, живой пример того, что авто концерны начинают сейчас активно уходить от понятия “надежная машина”, для того чтобы спрос на новые машины увеличивался.
1. Про циллиндры.
Не понимаю, что мешает их отключать. Фактически, там работают 4 пары по 3 циллиндра. Соответствующие фазы газораспределения позволят отключить как минимум треть из них. Да мощность упадет, ну так это ж плата за расход.
Да и если уж пошло на то, то какая владельцу такой машины разница, сколько стоит литр бензина?
2. Смысл подвески в том, чтобы гасить вибрацию и удары. Именно поэтому меняются рычаги с шаровыми, подшипники, аммортизаторы и пружины. Именно все это хозяйство принимает на себя удары и основную нагрузку. А несущей конструкции достаются уже остатки. И ничего с ней не будет. Как просетает ржавое говно через 15 лет, так и это просядет также. К слову, в статье сказано “в конструкции применяются сверхпрочные стойки из закаленной стали”. Т.ч. в самых важных местах по-прежнему сталь.
3. Во-первых, дом – одно, машина, как ты верно заметил, с учетом обслуживания – другое.
Во-вторых, излишней мощности не бывает :) Если твои потребности ограничиваются какими 100л.с., это вовсе не значит, что остальным людям нужно столько же. Особенно, если есть бабло на новую A8.
Насчет надежности движка, уверен, что все будет ок. Ибо обычно мощные моторы убить гораздо сложнее, чем дохлые, ибо мотороесурса в них дохера и каждый раз при разгоне машины ему не приходится выкладываться на 110%. Это уже давно подтвержденный факт. Про алюминий я ответил выше. А если речь о подвеске, то это расходники, а не показатель надежности самой машины. Расходники для того и есть, чтобы их расходовать и менять. Если нет денег на замену рячагов раз в XX.XXX Км, то и не надо покупать такую машину. Лучше кататься на старых добрых корчах ;)
А кто сказал, что она хороша для наших дорог? Я этого не говорил. Я как раз сказал про обратное, что к нашим реалиям эту машину примерять не стоит. И позволить ее себе реальн омогут лишь те, кто будет кататься по ямам, и менять подвеску.
Машина охуенная своими техническими новинками, а не тем, как она должна охуенно проглатывать дыры в асфальте. А в новой A8 есть дохуя чему удивляться. От охуенно мощного мотора и трансмиссии, разгоняющих этого монстра до 100 с такой скоростью, до инфракрасного сканера, предупреждающего о пешеходах на дороге. Вот это круто!
Иногда нужно вырываться из унолых будней и мыслей о бытовухе и думать о хорошем, пусть пока что и недосягаемом.
А ты все про дорогой бензин, да про дырки в асфальте…
8)) Ну да, разве что помечтать =). Я не люблю мечтать, работать надо и покупать то, чего хочешь. А фигли мечтать о том на чем даже если я смогу себе позволить ездить и обслуживать все равно не куплю =).
Насчет новинок согласен, круто.
Насчет движка не согласен, моторесурс высокий только в том случае если движок технически продуманный и несложный, чего об этом агрегате не скажешь, в нем одних только распредвалов 8 штук, 2 коленвала и какой-то ХЗ какой редуктор который должен объединить мощность 2-х в6, сложные электронные мозги, которые призваны синхронизировать работу по сути 2-х отдельных двигателей и т.д. и т.п. …… сильно сомневаюсь в надежности этого двигла.
Про мощность, опять хочу обратить твое внимание но это не ГОНОЧНАЯ машина, а ЛИМУЗИН премиум класса, на нем будут ездить крутые бонзы, чаще всего не за баранкой а на заднем сиденьи, ей НЕ НУЖНА такая дурь, потому что в 90% случаев эта машина будет неспеша и внушительно катиться внушая всем уважение и зависть. Для таких задач хватит выше крыши того же старого доброго 4.2 бенза Аудюшного, его даже достаточно будет чтобы круто “стрельнуть” с перекрестка и наказать большинство лохов думающих что они сидят за рулем быстрой машины (особенно с учетом того что машина алюминиевая), хотя я уверен что если будет сидеть бонза сзади, никаких “выстрелов” не будет, а то не дай бог он получит несварение. Так вот НАХ спрашивается? Этот движок прекрасно смотрелся бы на какой нить RS6 или хотя бы R8 и я бы слова не сказал, на А8 же он просто не нужен. Тоже касается и алюминия, зачем?! По прямой не шибко бы она проиграла в динамике если бы была железной, комфорт от этого абсолютно не пострадал бы, потому как эффективность подвески не от материала зависит а от её конструкции. Зато надежность очень заметно возросла бы. Так вот и говорю — ГЛУПОСТЬ.
Ну и насчет расходов, удивлен что ты не в курсе что богатые люди деньги считать умеют получше нас с тобой вместе взятых и по их же разумению глупо будет брать машину премиум класса, которая в затратах на обслуживание приближается к тому же элит классу (Майбах, Фантом), вот только ни в престиже ни в комфорте не дотягивает до них.
И я же от этого исхожу тоже, поэтому и написал что даже будь у меня вполне спокойная возможность купить её и обслуживать, я бы этого не сделал, я бы лучше купил более надежного и недорогого в обслуге и потреблении, но не менее именитого конкурента, какой нить S класс или 7-ку, либо предыдущее поколение А8.
Абажжы… какие еще 2 коленвала? Ты что-то путаешь. Коленвал один.
А вот распредвалов, похоже, действительно, 8. По два на каждые три циллиндра. Но опять же, это ничего не говорит о надежности мотора. О дороговизне обслуживания – да. О надежности – нет.
По мощности. Если у меня дохера бабла, и я крутой бонза, то нахера мне машина, которая еле разгоняется? Я хочу пулю! Я готов платить хотя бы потому, что хочу знать, что при необходимости моя тачка может выстрелить. Это же премиум класс! Здесь говно не покупают. Хочешь медленный диван – купи мерс.
Про алюминий. В статье написано, зачем алюминий. Затем же, зачем и везде – для снижения веса машины, и как следствие, сокращение времени разгона и расхода (хотя расход побоку).
А еще один важный момент – применение пространственной рамы (что ты хера с два сделаешь из стали, ибо весить будет как танк) позволяет значительно увеличить жесткость конструкции, и как следствие, повысить управляемость машины и ее устойчивость на дороге.
К слову, это не алюминий, а алюминиевые сплавы.
Надежность машины достигается не заменой алюминия на сталь, а конструкторскими и инженерными решениями.
Audi A8 занимает свой сегмент, где Майбахами и Фантомами даже не пахнет, по понятным причинам (ты сам писал не так давно о цене). Тот же Ролс-ройс Фантом стартует от 350K$ (наверняка в самом говняной комплектации и, думается мне, без инфракрасных камер).
Удивлен, что ты удивлен, думая что я не знаю, что богатые люди умеют считать деньги. Понятно, это не касается любовниц и сынков бонз, но в целом, те, кто зарабатывает большие бабки, умеет считать свои деньги. Тут я согласен. Но это никак не мешает людям, у которых бюджет не дотягивает до того же Фантома, купить себе A8 и получать от нее удовольствие.
Уверен, что будучи купленной новой эта машина не будет ломаться довольно долгое время, ибо это Audi, а не какой-нибудь Опель или Рено.
И ты опять же прямо норовишь скатиться к обсуждению, какая бэушная машина лучше.
Речь о новых, современных, охуенных машинах. А не о металлоломе предыдущих поколений, который в таком изобилии стоит на авторынках.
Еще немного и наших обсуждений станет больше, чем статьи, на которую я привел ссылку ;)
Ну раз уж флудерастим то до конца 8)).
Ай, не буду дальше ничего писать, надоело. Писалось уже достаточно, непрактичная и бестолковая машина, даже с точки зрения премиум сегмента, никаких претензий к комфорту и техническим новинкам.
З.Ы. Про надежность даже смешно напоминать, я вижу только одну тенденцию в отношении надежности новых машин — в худшую сторону.
Ну, на этом можно и заканчивать ;)
…но машина все же офигенная! ;-)